隨著北半球供暖季陸續(xù)開啟，全球能源保供的風(fēng)險窗口正在加速打開，能源對外依存度高的歐洲正成為本輪保供壓力最集中的經(jīng)濟體。

據(jù)路透社近日援引多家能源企業(yè)高管判斷，當(dāng)前全球可供市場靈活調(diào)動的石油庫存緩沖已接近耗盡。沙特阿美總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾近日在第25屆世界石油大會上發(fā)出嚴(yán)厲警告：當(dāng)前商業(yè)陸上石油庫存已低于60億桶，這是“最后可用的緩沖”，且其中絕大多數(shù)庫存實際上無法為市場所用。疊加中東沖突延宕不決，持續(xù)擾動生產(chǎn)與航運通道，本就處于能源轉(zhuǎn)型深度調(diào)整期的歐洲能源體系，今冬保供面臨多重嚴(yán)峻考驗。

歐洲的庫存壓力，突出矛盾不在賬面總量，而在實際可調(diào)能力。從數(shù)字上看，國際能源署成員國持有約11億桶公共應(yīng)急石油庫存，歐洲占據(jù)重要份額。但是，儲罐底油、管線常備存油、歐盟法定最低戰(zhàn)略儲備多屬“剛性鎖定”存量，動用門檻高、審批流程長，難以快速轉(zhuǎn)化為有效供給。

更關(guān)鍵的是，歐洲當(dāng)前庫存，存在明顯油品結(jié)構(gòu)錯配：原油儲備相對充足，但市場緊缺的柴油、取暖油等中間餾分油庫存持續(xù)低位，即便投放原油儲備，也受限于自身煉化產(chǎn)能，難以快速補齊成品油缺口。

供應(yīng)鏈修復(fù)的“偏科”，對歐洲的沖擊遠(yuǎn)甚于其他地區(qū)。近年來，歐洲煉化產(chǎn)能近年持續(xù)收縮，成品油自給率不斷下降，對中東等海外煉化產(chǎn)能的依賴度持續(xù)上升。疊加霍爾木茲海峽通航風(fēng)險仍存，部分航線被迫繞行好望角，運輸周期拉長，推高了到岸成本。

進(jìn)入供暖季后，低庫存的波動效應(yīng)將在歐洲被進(jìn)一步放大，并加速向?qū)嶓w經(jīng)濟傳導(dǎo)。柴油與取暖油同屬中間餾分油，供應(yīng)一旦收緊，歐洲的公路物流、工業(yè)生產(chǎn)與民生取暖將直接形成資源競爭。倘若遭遇極端寒潮天氣，再疊加航運受阻，歐洲部分地區(qū)面臨的采購成本與斷供風(fēng)險可能成倍上升。

應(yīng)對冬季能源保供挑戰(zhàn)，歐洲應(yīng)精準(zhǔn)用好應(yīng)急庫存，把握好“保當(dāng)下”與“留后手”的動態(tài)平衡。若持續(xù)大規(guī)模動用應(yīng)急儲備，更會透支未來應(yīng)對突發(fā)事件的緩沖空間。

從更大范圍看，緩解保供壓力，根本在于打通能源產(chǎn)業(yè)鏈堵點。當(dāng)前全球能源市場的供需錯配，很大程度上源于產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的梗阻而非總量不足。霍爾木茲海峽等關(guān)鍵航運通道的安全穩(wěn)定，關(guān)乎全球能源供應(yīng)鏈的整體運行效率，國際社會應(yīng)共同維護關(guān)鍵航道的通行秩序，降低運輸環(huán)節(jié)的不確定性。越是能源供應(yīng)承壓之際，越需要各國秉持協(xié)作精神，共同維護全球能源市場穩(wěn)定。這既是應(yīng)對今冬保供挑戰(zhàn)的現(xiàn)實需要，也是完善全球能源治理、應(yīng)對長期風(fēng)險的根本出路。

（作者為廈門大學(xué)管理學(xué)院講席教授、中國能源政策研究院院長）