原標題：宜昌“綠舟” 破浪前行

湖北宜昌，長江枝江段。江風(fēng)拂來絲絲涼意，岸上卻熱氣騰騰：吊臂起降，焊花濺落，切割聲與焊接聲交織成曲……

宜昌船舶工業(yè)園，這段不到3公里的長江岸線，匯聚9家造船企業(yè)。幾年前，船廠還在為傳統(tǒng)船舶訂單減少而發(fā)愁；現(xiàn)在，船園區(qū)新能源船舶訂單占九成以上，工期已排至2028年。

近年來，宜昌大力發(fā)展內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)，持續(xù)推進“電化長江”“氣化長江”“氫化長江”建設(shè)，為長江航運綠色低碳轉(zhuǎn)型交出一份“宜昌答卷”。

豐富的綠電資源，是宜昌最大優(yōu)勢之一。

夜幕降臨，全球載電量最大的純電動游輪“長江三峽1”號結(jié)束2個多小時的航程。船長陳國海將游輪靠泊在碼頭，接入一根粗大的電纜。不一會兒，清潔岸電源源不斷地輸送到這座“水上酒店”。

國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維負責(zé)人李興衡介紹，目前，宜昌全市71個碼頭布局179臺套岸電設(shè)施，長江宜昌段岸電累計使用量突破7500萬千瓦時，相當(dāng)于替代燃油1.7萬噸。

除了充電，還能換電。在秭歸，綠色智能船舶充換電一體站項目正在推進中。“今后，電動船舶上的集裝箱電池，由吊機從船上吊送到換電站，更換滿電電池，再吊送回船上，十來分鐘就能完成換電。”秭歸縣物流園管委會分管負責(zé)人周少波說。

峽江兩岸，“氫舟”已過萬重山。

伴著汽笛聲聲，工作人員乘坐國內(nèi)首艘500千瓦級氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號，完成了當(dāng)天的交通巡查任務(wù)。長江電力科學(xué)技術(shù)研究中心主管研究員關(guān)蘇敏說，目前，制氫加氫一體站通過設(shè)置雙槍加注、三級加注等多種方法實現(xiàn)氫氣快速加注，每小時可加氫240公斤，能為“氫舟”續(xù)航200公里。

三峽庫區(qū)，LNG（液化天然氣）加注量迎來激增。

午后時分，接到一艘貨船即將進港的消息，湖北中旖LNG加注站工作人員穿戴好防凍手套和防護面罩，開始進行管道預(yù)冷作業(yè)?！皹藴薁顟B(tài)下，LNG燃料在零下162攝氏度才能保持液體狀態(tài)，加注前要按規(guī)程降低管道溫度?！奔幼⒄具\營方、湖北三峽中旖新能源有限公司負責(zé)人曹國梁介紹。

“目前，全市造船企業(yè)訂單230余艘，其中新能源船舶占比75%以上?！币瞬薪?jīng)信局國防軍工科科長楊勇說。

訂單“滿艙”，離不開日趨完善的新能源船舶產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2022年，宜昌制定綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案，在宜都、枝江、秭歸、長陽高標準布局四大船舶工業(yè)園區(qū)，技術(shù)研發(fā)、場景應(yīng)用、船舶建造和拆解等業(yè)務(wù)各有側(cè)重。

宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，宜昌達門船舶有限公司去年從原址整體搬遷而來。寬敞明亮的現(xiàn)代化車間里，等離子切割機、焊接機器人、型材下料流水線等智能化設(shè)備高效運轉(zhuǎn)。達門船舶技術(shù)主管翟國紅介紹，今年以來，公司產(chǎn)能提升2倍以上，產(chǎn)值有望達10億元。

現(xiàn)代化生產(chǎn)線，讓船體更綠色，也讓“船心”更適配。

車間里，機械臂一伸一縮，電芯穩(wěn)穩(wěn)落上產(chǎn)線；AGV（自動導(dǎo)引運輸車）穿梭往來，運送物料。位于秭歸的武漢威邁新能源動力有限公司三峽分公司，船用新能源電池生產(chǎn)車間一派繁忙。生產(chǎn)線負責(zé)人董洋洋介紹，目前這里生產(chǎn)的船用動力電池包，為全國近六成新能源船舶提供“動力心臟”。

新能源船舶建造投資大、科技含量高，資金鏈和人才鏈不可或缺。

2025年8月，大型電池企業(yè)超威集團、武漢首義基金與枝江一家國企簽署綠色船舶產(chǎn)業(yè)基金協(xié)議，投資方向聚焦綠色智能船舶及港航產(chǎn)業(yè)鏈。同時，宜昌市綠色航運產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)盟運行，圍繞綠色智能船舶、清潔能源應(yīng)用等方向，加速人才供需精準對接。

江面上，一艘即將投運的藍色“巨無霸”靜臥岸邊——全球內(nèi)河首艘萬噸級純電動散貨船“葛洲壩”號，將成為宜昌新能源船舶一張新“名片”?！按嫌?2個集裝箱電池，電量約等于400臺電動小汽車電池容量之和。”華星船務(wù)副總經(jīng)理陳耀洲說。

“葛洲壩”號所使用的集裝箱電池，由威邁公司生產(chǎn)。項目負責(zé)人王永興介紹，箱體表面添加了新材料隔熱層，再灌注獨特的防護液體，使內(nèi)部電芯均衡散熱。

能像電車一樣換電，還能像電車一樣智駕。今年6月，“葛洲壩”號完成遠程駕控、自動靠離泊、自主航行等多項智能實船功能測試。

“小塊頭”船舶同樣可以輕享智駕。在枝江江舶船業(yè)有限公司，記者見到一艘名為“水上會客廳”的小型游船，船身形如白色“飛碟”，船尾處是寬敞的觀景陽臺。江舶船業(yè)副總裁黃俊介紹，游船一鍵啟動，就能自主入離泊、巡航、避障、返航。

據(jù)測算，到2026年底，宜昌綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值將達到50億元，綠色智能船舶年建造量超100艘。

浩渺江面上，一艘艘宜昌造“綠舟”正破浪前行，滿載“綠”意與“智”氣，駛向更廣闊的遠方。