最近一段時(shí)間，多家歐洲媒體和智庫集中討論所謂“中國(guó)沖擊”對(duì)歐洲的影響，歐盟甚至出現(xiàn)醞釀新一輪對(duì)華貿(mào)易限制措施的苗頭。但歐洲內(nèi)部，也不乏理性聲音——德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)日前發(fā)布貿(mào)易政策評(píng)估報(bào)告，以翔實(shí)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)調(diào)研為依據(jù)，對(duì)當(dāng)前歐洲內(nèi)部的對(duì)華恐慌論調(diào)形成有力反駁。

報(bào)告將所謂“中國(guó)沖擊”解讀為汽車、機(jī)械制造等行業(yè)進(jìn)入“競(jìng)爭(zhēng)新階段”，并明確提出捍衛(wèi)開放市場(chǎng)原則：不應(yīng)把經(jīng)濟(jì)安全等同于閉關(guān)自守，各國(guó)應(yīng)聚焦自身比較優(yōu)勢(shì)。對(duì)于德國(guó)工業(yè)自2018年以來的明顯下滑，報(bào)告一針見血地指出：主要癥結(jié)在于區(qū)位因素與成本負(fù)擔(dān)。

該報(bào)告被德國(guó)《明鏡》周刊評(píng)價(jià)為對(duì)當(dāng)下盛行論調(diào)提出“不同看法”，在歐洲內(nèi)部“踩了一腳剎車”。如同治病先讓別人吃藥一樣，不少歐洲人，習(xí)慣將自身制造業(yè)疲軟、貿(mào)易逆差歸咎于中國(guó)，動(dòng)不動(dòng)就將關(guān)稅壁壘當(dāng)作解決產(chǎn)業(yè)問題的藥方。相比起來，這份報(bào)告倒是講了句大實(shí)話：制造業(yè)外遷、創(chuàng)新迭代放緩、產(chǎn)業(yè)成本高企、轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后，這些才是歐洲自身競(jìng)爭(zhēng)力下滑的癥結(jié)。報(bào)告警告，歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查，不能滑向貿(mào)易保護(hù)主義。長(zhǎng)期來看，貿(mào)易保護(hù)主義終將損害出口型經(jīng)濟(jì)。

這種理性聲音并非孤例。西門子首席執(zhí)行官博樂仁公開反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)加征全面關(guān)稅；斯洛伐克總理菲佐會(huì)見歐洲理事會(huì)主席科斯塔時(shí)直言，競(jìng)爭(zhēng)力不是靠加關(guān)稅、筑壁壘，更不能把中國(guó)當(dāng)作敵人；西班牙首相桑切斯日前在紐約出席聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間表示，歐洲需要與中國(guó)合作應(yīng)對(duì)共同挑戰(zhàn)、管控分歧，歐盟應(yīng)力求通過談判達(dá)成協(xié)議，而非被拖入破壞性爭(zhēng)端。從智庫到企業(yè)界，從成員國(guó)政府到市場(chǎng)層面，反對(duì)筑墻、主張合作的聲音正在持續(xù)積聚。

說到底，破解歐洲經(jīng)濟(jì)承壓的根本出路，在于自我改革而非對(duì)外筑壁壘。面對(duì)中國(guó)機(jī)電、新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，只是制造焦慮和恐慌，給本土產(chǎn)業(yè)“撐腰”，實(shí)際上是飲鴆止渴、透支未來。哪怕是強(qiáng)調(diào)“中國(guó)沖擊”的那些歐洲人也提到，靠關(guān)稅筑起貿(mào)易高墻，只會(huì)掩蓋自身改革短板，抬高本土企業(yè)生產(chǎn)成本、抑制創(chuàng)新活力，最終買單的還是歐洲。

中歐經(jīng)貿(mào)早已深度共生。雙方經(jīng)濟(jì)總量合計(jì)超過全球1/3，雙邊貿(mào)易額從建交初期的24億美元增長(zhǎng)至2025年的8281億美元，雙向投資存量超2800億美元。除了深度融合的產(chǎn)業(yè)鏈，雙方在人工智能、碳減排、氣候治理等新領(lǐng)域仍有廣闊合作空間。

提升競(jìng)爭(zhēng)力，落下的功課終究要補(bǔ)上，更關(guān)鍵的是歐洲要樹立正確的對(duì)華認(rèn)知。與其耗費(fèi)心思設(shè)防圍堵，不如廣泛開展創(chuàng)新合作，中歐共同利益的蛋糕還能做得更大。