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平陸運(yùn)河全程水位落差高達(dá)65米，如何翻越這道“坎”，確保5000噸級(jí)船舶通航安全？

河道上建“樓梯”——布設(shè)馬道、企石和青年3座梯級(jí)樞紐，逐級(jí)消納落差。

樞紐里搭“電梯”——通過閥門抬升或降低水位，水托著船垂直升降，平移到下一級(jí)水面。

其中，馬道樞紐是世界水位落差最大的內(nèi)河省水船閘，上下游最大落差29.6米，相當(dāng)于10層樓高；也是世界規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘，面積相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新突破，世界之“最”彰顯平陸運(yùn)河的硬核實(shí)力。

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