原標(biāo)題：平陸運河全線共涉及104座橋梁

“百橋工程”蘊巧思

百橋臥波，水道暢達(dá)。通江達(dá)海的平陸運河將于9月16日建成通航。

平陸運河全線共涉及104座橋梁，除了27座跨運河橋梁，還包括大量棧橋、便橋、人行橋等配套橋梁的拆建，堪稱“百橋工程”。

這些橋不僅連起運河兩岸的交通，還串起沿線文化底蘊和民生底色，更成為人與自然和諧共生的生動寫照。

“硬核橋”

技術(shù)管理雙創(chuàng)新

廣西欽州，平陸運河入?？谒诘?，欽江穿城而過。4月28日，子材大橋正式通車，標(biāo)志著平陸運河27座跨運河橋梁全部建成。

“原子材大橋的通航凈空不能滿足平陸運河5000噸級船舶通航的要求，必須拆除。”平陸運河集團(tuán)廣西平陸運河建設(shè)有限公司工程管理部副部長袁明陽介紹，“但老橋為自錨式懸索橋，受力復(fù)雜，拆除不當(dāng)易造成垮塌?！?/p>

為拆好這座橋，工程團(tuán)隊請專家用數(shù)字孿生和BIM（建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行前期推演，最終決定采用倒拆法——“當(dāng)時怎樣建的，現(xiàn)在就怎樣反著拆，光是拆橋就用了半年多?！痹麝栒f。

拆橋不易，建橋同樣費心。

欽江大橋所在位置原為始建于1958年的欽江一橋。城區(qū)缺乏拼接大型鋼結(jié)構(gòu)的場地，是欽江大橋建設(shè)過程中面臨的難題。團(tuán)隊在河道下游開闊處預(yù)先拼裝，再走水運至橋位，巧妙破題。但水運對水位要求高，落潮后船舶無法通行?！拔覀冏灾餮邪l(fā)了航道運輸輔助系統(tǒng)，通過預(yù)測水位輔助運輸決策?！逼疥戇\河南珠大街跨江橋有關(guān)負(fù)責(zé)人隗磊軍介紹。

另一座橋、G75蘭海高速欽江大橋，是世界整體提升跨徑最大、噸位最重的鋼管混凝土拱橋，此前高峰期每日車流可超10萬輛次。為減少影響，施工方創(chuàng)新利用舊橋作為施工平臺轉(zhuǎn)運材料。“橋梁一半圍棚架圍網(wǎng)施工，一半通車，這在傳統(tǒng)施工中非常少見?！逼疥戇\河G75蘭海高速欽江大橋有關(guān)負(fù)責(zé)人匡志強(qiáng)說。此外，團(tuán)隊還采用“整體提升”工藝——將橋梁構(gòu)件在地面組裝成型后提升至空中安裝位置，16小時即完成作業(yè)。

技術(shù)創(chuàng)新落地，管理創(chuàng)新支撐。

“平陸運河是多學(xué)科集成融合的復(fù)雜系統(tǒng)工程，涵蓋航道、樞紐、邊坡、橋梁、生態(tài)等專業(yè)領(lǐng)域。全線共劃分180余個建設(shè)標(biāo)段，高峰期參建人員超過2萬人，組織難度高、統(tǒng)籌要求嚴(yán)?！逼疥戇\河集團(tuán)廣西平陸運河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長程耀飛說。

作為全國首個全生命周期智慧運河，平陸運河數(shù)字孿生平臺綜合氣象、水文、工期等多維數(shù)據(jù)，提前推演作業(yè)時序，自動生成最優(yōu)排期。先抽干航道一側(cè)水域，開展土方開挖與基礎(chǔ)施工，待該側(cè)完成后轉(zhuǎn)移至另一側(cè)?！鞍敕┕ぁ焙汀皶r空錯開”的施工安排，解決了施工干擾難題。

“信息化管理水平的提升，為項目按期完工打下了堅實的基礎(chǔ)，讓世紀(jì)工程建設(shè)跑出了加速度。”中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司平陸運河項目設(shè)計代表陸遙說。

“暖心橋”

文化民生細(xì)思量

“百橋工程”見證歷史，映照發(fā)展，也飽含溫情。

在欽州的晚清名將劉永福舊居，存放著從平陸運河沿線采集的橋梁構(gòu)件，其中有一部分就是從原子材大橋上拆下來的。

欽州市博物館館長林衛(wèi)峰介紹：“原子材大橋拆除時，我們向施工方要了部分構(gòu)件運回珍藏，后期我們將修繕整理，策劃專題展陳，講好運河故事、城市故事。”

新子材大橋在原址重建，保留了“國之柱石”的設(shè)計理念，在橋體兩側(cè)設(shè)置4根英雄柱，以紀(jì)念欽州籍民族英雄馮子材。傍晚，橙色橋體與落日輝映，市民游客徒步經(jīng)由酷似鎮(zhèn)南關(guān)的橋頭堡，可登橋觀光通行。而這橙色橋頭堡，其實是橋梁錨碇。

“我們在設(shè)計橋梁時就同步考慮沿線景觀和當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)，讓橋梁也成為文化的載體?！逼疥戇\河集團(tuán)廣西平陸運河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理義啟貴說。

在新建的欽江大橋下，原橋的老橋臺飽含著幾代市民的共同記憶?！懊恳蛔鶚蚨加泄适??！逼疥戇\河開工建設(shè)以來，欽州市文聯(lián)主席謝勇云自發(fā)為欽州城區(qū)的每座橋梁拍攝視頻，記錄它們的故事。

“欽江一橋是欽州第一座城市橋梁，市民對它感情很深，這里也有很多文化故事?！敝x勇云等人關(guān)于保留原橋橋臺的提議很快被采納。

如今的新橋下，預(yù)留了市民活動空間。老橋臺保留，上游還復(fù)原修建了微縮老橋，城市記憶得以延續(xù)。

有拆舊建新，也有就地新建。

在欽州欽南區(qū)久隆鎮(zhèn)東壩村，滿載甘蔗的貨車快速駛過東壩大橋。

運河裁彎取直，甘蔗地成了河道，為滿足兩岸通行需要，一座大橋拔地而起。2025年8月，東壩大橋建成通車，成為平陸運河首座全橋通車的跨線橋。

過去，兩岸村民往來靠簡易木質(zhì)浮橋，汽車需繞行10余公里。

如今，新橋已成村民日常出行要道?！懊康秸ゼ荆罅扛收嵝枰\到糖廠，有了新橋真是方便多了?！睎|壩大橋建成后，村民黃成星第一時間騎著電動車過橋走親戚。

欽州城區(qū)6座橋梁同時拆建，如何保障群眾出行？臨時搭建的保通橋發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

“盡管是臨時過渡，但保通橋從一開始就按永久橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，確保行車安全穩(wěn)定?！睆V西交通設(shè)計集團(tuán)有限公司設(shè)計代表蔡柱冰說。

橋修好了，路也得接上。欽江大橋保通橋建成后，曾面臨“有橋沒路”的問題——如按原路線接入路網(wǎng)，最窄處僅5米，難以滿足居民通行需求。

在西部陸海新通道（平陸）運河項目建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（運河辦）統(tǒng)籌下，各職能部門聯(lián)合到施工一線，協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的各類問題，拓寬道路、改造接線，欽江大橋保通橋最終順利接入原有路網(wǎng)。

“環(huán)保橋”

多措并舉護(hù)生態(tài)

將環(huán)保要求貫穿工程始終，保護(hù)運河沿線生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生物多樣性，是“綠色運河”題中應(yīng)有之義。

在欽州蠔情廣場遠(yuǎn)眺，一座造型優(yōu)美、通體白色的大橋橫跨平陸運河。這是群眾投票選出的平陸運河沿線“最美大橋”，也是運河沿線橋梁中唯一新建的斜拉橋——北部灣大橋。

橋上，車流往來不息；橋下，紅樹林生機(jī)盎然。紅樹林作為重要的濱海濕地生態(tài)系統(tǒng)，是維護(hù)海岸生態(tài)安全的重要屏障。

大橋施工過程中，工程團(tuán)隊根據(jù)林業(yè)部門意見，對北部灣大橋保通橋位置進(jìn)行調(diào)整，避開紅樹林分布地區(qū)選址。同時，通過設(shè)置防護(hù)簾等措施，防止工業(yè)污水、建筑垃圾流入紅樹林，守護(hù)濱海生態(tài)。

生態(tài)環(huán)保理念貫穿于橋梁建設(shè)的每一個細(xì)節(jié)。保護(hù)植被，也要保護(hù)水環(huán)境。

“在修建G75蘭海高速欽江大橋時，我們專門設(shè)計了一套漿液回收系統(tǒng)?！笨镏緩?qiáng)介紹，混凝土漿液由拱腳注入鋼管后，為保證管內(nèi)混凝土密實，會有部分漿液從拱頂出漿口溢出。如果這部分漿液沒有專門的收集措施，容易掉入河道，對水環(huán)境造成影響。

針對這一情況，工程團(tuán)隊在拱頂出漿口接上排污管，將溢出的漿液沿著拱肋引至拱腳，再匯入設(shè)置好的回收池，隨后將收集的漿液運回拌和站進(jìn)行處理，實現(xiàn)二次利用。“漿液經(jīng)過回收、處理、再利用，實現(xiàn)了資源綠色循環(huán)?！笨镏緩?qiáng)說，“舊橋拆除后產(chǎn)生的廢混凝土，可以通過再生利用技術(shù)，成為新建工程所需原材料。”

“‘綠色運河’是從項目規(guī)劃階段就確定的理念?！闭驹诮鹛链宕髽蛳?，陸遙說，“這里人煙稀少，天然適合做動物通道橋?！?/p>

細(xì)看金塘村大橋，在保障周邊群眾出行需求的同時，橋梁外側(cè)用屏障隔開，靠江一側(cè)是約3米寬的動物通道，覆蓋植被，與山體自然銜接，為斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等本土野生動物安全遷徙提供跨運河的通行路徑。

距離金塘村大橋不遠(yuǎn)處，便是運河生態(tài)廊橋，這是國內(nèi)首座跨越運河的野生動物專屬通道橋。橋面還原原生山林環(huán)境，形成“有綠蔭、可采食、能躲藏”的仿生態(tài)景觀，滿足不同野生動物通行與生存需求，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同共進(jìn)。

■延伸閱讀

平陸運河將于9月16日建成通航

本報南寧9月7日電 （記者龐革平）記者7日從廣西壯族自治區(qū)人民政府新聞辦公室在南寧召開的新聞發(fā)布會上獲悉：平陸運河將于9月16日建成通航。

目前，平陸運河工程已全線建成，廣西水運江河海一體化智慧調(diào)度平臺已上線使用，通航安全核驗、設(shè)備調(diào)試、貨源組織及運營籌備等各項工作全部就緒，已具備通航條件。

平陸運河是新中國成立以來第一條國家層面統(tǒng)籌建設(shè)的通江達(dá)海運河工程和西部陸海新通道骨干工程，于2022年8月28日開工建設(shè)，總投資約727億元。平陸運河全長134.2公里，北起南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，南經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江直通北部灣。平陸運河是國內(nèi)通航等級最高的運河，按內(nèi)河Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級船舶。

平陸運河通航后，西南地區(qū)貨物經(jīng)運河出海較經(jīng)傳統(tǒng)路徑出海縮短內(nèi)河航程560公里以上，到東盟主要港口航程將大幅縮短，綜合物流成本將降低18%—30%，每年可為社會節(jié)約運輸費用超50億元。平陸運河建成通航，對推動廣西向海圖強(qiáng)、促進(jìn)新時代西部大開發(fā)、服從服務(wù)于構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。